4894 ответов в теме

[murmusya]

Станция. Создатель "быстрой схемы" полёта к МКС рассказал о схеме её будущего затопления/

так понимаю, что только чудом новую станцию к 2028 году запустим.

[gawab]

так понимаю, что только чудом новую станцию к 2028 году запустим.

Ну, там тема как раз такая, что в этом году запустят "Науку", которая после ликвидации МКС станет головным модулем российской ДОС. С ней же будут состыкованы и самые "свежие" модули.

[Ieroglif]

Со своим гениальным "видением" он просто нанял инженеров и сказал им что надо сделать. Они же сами не сообразят, у них гениального прозрения нет.

Он единственный рискнул своими деньгами (а потом уже и инвесторы подтянулись) для достижения своих желаний. У него нет никакой гениальности, он просто сказал: "Хочу замутить такую фигню, я башляю!" И завертелось...

И всё. Нет никакой гениальности у него. Тупо мешок денег и желание замутить что-то интересное.

[Ieroglif]

Falcon Heavy успешно прожгли!


Пуск обещают примерно через неделю...

З.Ы. Помните, делали дымовушку из теннисных шариков, завернутых в бумагу? Дымило точно так же, во всяком случае, в воображении!

[конек]

Он единственный рискнул своими деньгами (а потом уже и инвесторы подтянулись) для достижения своих желаний. У него нет никакой гениальности, он просто сказал: "Хочу замутить такую фигню, я башляю!" И завертелось...

И всё. Нет никакой гениальности у него. Тупо мешок денег и желание замутить что-то интересное.

Кроме мешка нужно что то другое! фантазия например. Вот наш Жук- мешок есть ,фантазии нет,поэтому и строит одни сараи.

А строить необычные ракеты это не сараи колотить

[Kraftwerk]

Ну что, слухи слухами, а тут сам ВВП решил увидеть 160 бомбер в гражданском прикиде
Вопросы "а на хрен оно надо?" "а какова рентабельность" отпадают сами собой
Сказали надо, значит надо, и хрен с этими миллиардами. Утрем нос Маску

[конек]

Тут как то прочитал, чем отличались Сталин и Гитлер в период ВОВ.  Сталин поначалу считал себя великим стратегом пока не сделал нашим войскам несколько котлов, После этого перестал лезть и полностью доверился военным. А Гитлер наоборот,сначала все делали военные,но во второй половине ВОВ  возомнил себя стратегом и начал сам планировать операции, после чего и получил полный разгром.

-

Уже давно тему сверхзвуковых полетов закрыли. Нет никакого смысла лететь на три часа быстрее,.При этом терять эти три часа в пробках и на регистрации перед вылетом. о рентабельности никто и не говорит.

[gawab]

США могут прекратить финансирование Международной космической станции к 2025 году. Об этом 24 января пишет Verge со ссылкой на проект американского бюджета.

В конгрессе считают, что NASA стоит сосредоточиться на вложениях в развитие сверхтяжелой грузовой ракеты и разработке космического корабля для освоения дальнего космоса.

Американские власти считают, что вместе с возобновлением лунной программы, МКС будет слишком обременительной для бюджета США и помешает развитию американской астронавтики.

Хотя проект корректировки ассигнований на американскую космическую программу еще предстоит обсудить, однако, по данным портала, положение о сокращении финансирования станции после 2025 года не должно встретить противодействия в конгрессе.

NASA на просьбу Verge прокомментировать судьбу МКС после 2025 года не ответило.

Напомним, что администрация предыдущего американского президента Барака Обамы продлила пребывание США на МКС до 2024 года.

Дальнейший возможный отказ от станции означает, что американские астронавты не смогут работать в космосе до тех пор, пока свои программы не запустят частные космические компании, с которыми сотрудничает NASA.

Космическое агентство работает с Boeing и SpaceX над пилотируемыми орбитальными миссиями, однако ни та, ни другая компания пока не готова отправлять людей в космос.

 

https://regnum.ru/news/2372012.html

 

[gawab]

На скорую руку сверстанный ролик от моего давнего друга Артура Саркисяна о вчерашнем первом испытательном полете новейшего самолета Ил-78М-90А. Говорит, верстал в гостинице, на чужом ноуте без мышки, но все равно здОрово!

 

https://www.facebook...87582438082248/

 

Артур Саркисян - уникальный человек. Летчик-снайпер 1 класса (в отставке), летал на МиГ-21 и МиГ-29, после того, как развалился Союз, занялся воздушными съемками, автор известных фильмов о АПГ "Стрижи", АГВП "Русь", автор кучи уникальных воздушных съемок, я много его работ ранее здесь выкладывал. И вообще он - классный мужик.

[gawab]

Люди. Цандер, Фридрих Артурович, который первым придумал, что надо лететь на Марс, а все теперь из-за этого мучаются, похож на Андрея Миронова, или наоборот?

Тоже романтик.

 

[gawab]

Станция. Перспективы.

 

[gawab]

 

Александр Баландин в скафандре "Бурана".

 

Занятно, что все персонажи этого кадра кого-то сильно напоминают... (Мартынюк, Боярский и Кикабидзе на кинопробах к Киндзадза-2).

 

Фото из архива космонавта Павла Виноградова.

 

ПыСы: Скафандр позволял катапультирование из стратосферы.

[gawab]

Если называть вещи своими именами, то "Ариан" вчера сыграла в "Протон", сделав вместо расчетного наклонения геопереходной орбиты 3° целых 21°. Ну просто ушла со старта с неправильным азимутом, но считала при этом, что все делает правильно. В точности как несчастный "Союз-Фрегат" с "Метеором".

И что, об этом кричат все время по радио и телевидению?

Вот-вот. И с нас комментариев никто не хотел.

Потому что если отказал "Протон" или там "Союз" с "Фрегатом", то это хай на неделю минимум с последствиями и оргвыводами.

А если отказал главный европейский носитель, это даже освещать нецелесообразно. Deviation in trajectory, прелесть.

[gawab]

Восточный. Подкрутив азимуты, Роскосмос готов снова пускать с лучшего космодрома планеты. (Фото и информация с сайта Роскосмоса).

 

Специалисты предприятий РОСКОСМОСА завершили общую сборку ракеты-носителя «Союз-2.1а», разгонного блока «Фрегат», установленных на переходной ферме космических аппаратов «Канопус-В» № 3 и 4, а также 9 спутников попутной полезной нагрузки.

Кроме того, состоялось заседание Государственной комиссии, которая рассмотрев доклады технического руководства, приняла решение о вывозе ракеты космического назначения на стартовый комплекс 29 января.

Пуск намечен на 1 февраля 2018 года. «Канопус-В» № 3 и 4 - космические аппараты оперативного мониторинга техногенных и природных чрезвычайных ситуаций, в том числе стихийных гидрометеорологических явлений, обнаружения очагов лесных пожаров, крупных выбросов загрязняющих веществ, мониторинга сельскохозяйственной деятельности.

 

 

 

Изменено: gawab, 27 Январь 2018 - 11:36

[gawab]

Как говорится, обещанного три пять лет ждут. 2013 год превращается, превращается 2013... в 6 февраля 2018!!!

 

 

В общем, очередной первый старт Фалькона Хэви в очередной раз планируется на 6 февраля, пока что этого года.

https://www.floridat...ksc/1072349001/

[gawab]

NASA против МКС: будущая окололунная станция обречена быть международной

 

Администрация президента США Дональда Трампа в настоящий момент рассматривает вопрос о прекращении финансирования Международной космической станции к 2025 году. Об этом сообщил интернет-портал The Verge со ссылкой на свои источники, причастные к разработке проекта американского бюджета.

Ишак или падишах
По информации издания, решение о прекращении работы МКС принимается под давлением финансового лобби в Конгрессе США, которое активно критикует администрацию Трампа за «разбазаривание» американских средств, выделяемых на освоение космического пространства.

Так, недавнее заявление Трампа о возобновлении американской пилотируемой программы на лунном направлении, вкупе с желанием NASA ускорить проект создания сверхтяжелой ракеты для данных целей, ставят МКС в положение «агнца на заклание».

Все дело в том, что без создания американской сверхтяжелой ракеты любые планы полета к Луне будут полной маниловщиной. Ведь после окончания полетов системы Space Shuttle в 2011 году у Соединенных Штатов просто нет тяжелой ракеты для освоения не то что Луны, но и околоземного пространства.

С другой стороны, вот уже десятилетние попытки создания новой сверхтяжелой ракеты SLS пока не привели к значимым конечным результатам. Срок запуска первой испытательной модели ракеты-носителя SLS обозначен в документах NASA как «не ранее 19 декабря 2019 года», что говорит скорее о том, что в следующем году новый «сверхтяж» от NASA точно не полетит.

При этом даже сегодня, несмотря на значительное увеличение бюджета, NASA живет в состоянии секвестра расходов по многим важным направлениям, практически не имея возможности маневра свободными денежными ресурсами между критическими «дырами» в своем главном финансовом документе. Тем более эта ситуация должна осложниться после 2019 года, когда на каждый запуск SLS, причем отнюдь не всегда гарантированно удачный, надо будет тратить не менее (а скорее, более) 500 млн долларов США.

 

Читать далее: https://riafan.ru/10...-mezhdunarodnoi

[murmusya]

МОСКВА, 28 янв — РИА Новости. Основатель и глава компаний Tesla и SpaceX Илон Маск объявил о старте предзаказа "самых безопасных в мире" огнеметов. Об этом он сообщил в своем Twitter, разместив ссылку на сайт компании-производителя The Boring Company.

Ручной огнемет стоит 500 долларов. Первые поставки ожидаются весной. "Огнемет от Boring Company гарантированно зажжет вашу вечеринку. Отлично подходит для жарки орехов", — написал бизнесмен.


РИА Новости https://ria.ru/world...1513467796.html

gawab, мне кажется что это прям для вас адресная новость ))) Маск на радость своим "поклонникам" старается )) Ну а всем остальным - повод улыбнуться ))

[конек]

Не вдаваясь в подробности,у меня сложилось мнение, что космонавтику мы профукали. Цели нет, программы нет,куда сейчас летаем и зачем непонятно.

[gawab]

МОСКВА, 28 янв — РИА Новости. Основатель и глава компаний Tesla и SpaceX Илон Маск объявил о старте предзаказа "самых безопасных в мире" огнеметов. Об этом он сообщил в своем Twitter, разместив ссылку на сайт компании-производителя The Boring Company.

Ручной огнемет стоит 500 долларов. Первые поставки ожидаются весной. "Огнемет от Boring Company гарантированно зажжет вашу вечеринку. Отлично подходит для жарки орехов", — написал бизнесмен.
 

Ну, хоть что-то полезное он создал, хотя... Не понимаю, нахрена орехи жечь? Не, ну гению всех времен и народов, наверное, можно...

[murmusya]

gawab ))) за что же всё-таки такая нелюбовь ))) Вы прям активно желаете чтобы у Маска ничего не получилось с космосом )) и совершенно понятно, что если "поклонники" так желают чему то загнуться, то само оно загибаться не собирается )

[gawab]

gawab ))) за что же всё-таки такая нелюбовь ))) Вы прям активно желаете чтобы у Маска ничего не получилось с космосом )) и совершенно понятно, что если "поклонники" так желают чему то загнуться, то само оно загибаться не собирается )

Да пусть его, как говорится, вот только если бы он сам все сделал, на свои деньги, своим умом, а то на всем готовеньком с бесплатно переданным от НАСА техническим, экспериментальным и теоретическим заделом... конечно, можно и машинки в космос запускать. Впрочем, надо отдать должное, нахрапу и фантазиям Маска позавидовал бы и Остап Бендер, и барон Мюнхгаузен...

А нелюбовь у меня ко всем жуликам, и Маск в этом плане - не исключение. Впрочем, я об этом уже неоднократно говорил ранее.

[gawab]

История одной фотографии.
 
 
В 1982 году Ларри Уолтерс, одинокий мужчина из Лос–Анджелеса, решил осуществить давнюю мечту — полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и дробовик. По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров…
Соседи обсуждают. Звонить ли 911? Зачем? Человек улетел. Летать не запрещено. Закон не нарушен. Насилия не было. Америка — свободная страна. Хочешь летать — и лети к чертовой матери.
… Часа через четыре диспетчер ближнего аэропорта слышит доклад пилота с заходящего лайнера:
— Да, кстати, парни, вы в курсе, что у вас тут в посадочном эшелоне какой–то мудак летает на садовом стуле?
— Что–что? — переспрашивает диспетчер.
— Летает, говорю. Вцепился в свой стул. Все–таки аэропорт, я и подумал, мало ли что…
— Командир, — поддает металла в голос диспетчер, — у вас проблемы?
— У меня? Никаких, все нормально.
— Вы не хотите передать управление второму пилоту?
— Зачем? — изумляется командир. — Вас не понял.
— Борт 1419, повторите доклад диспетчеру!
— Я сказал, что у вас в посадочном эшелоне какой–то мудак летает на садовом стуле. Мне не мешает. Но ветер, знаете…
Диспетчер врубает громкую трансляцию. У старшего смены квадратные глаза. В начало полосы с воем мчатся пожарные и скорая помощь. Полоса очищена, движение приостановлено: ЧП. Лайнер садится в штатном режиме. По трапу взбегают фэбээровец и психиатр…

Spoiler

Доклад со следующего борта:
— Да какого хрена тут у вас козел на воздушных шариках путь загораживает?! Вы вообще за воздухом следите?
В диспетчерской тихая паника. Неизвестный психотропный газ над аэропортом.
— Спокойно, кэп. А кроме вас, его кто–нибудь видит?
— Мне что, бросить штурвал и идти в салон опрашивать пассажиров, кто из них ослеп?
— Почему вы считаете, что они могут ослепнуть? Какие еще симптомы расстройств вы можете назвать?
— Земля, я ничего не считаю, я просто сказал, что эта гадская птица на веревочках работает воздушным заградителем. А расстройством я могу назвать работу с вашим аэропортом.
Диспетчер трясет головой, выливает на нее стакан воды и, перепутав руки, чашечку кофе: он утерял самоконтроль…
Третий самолет:
— Да, и хотел бы поделиться с вами тем наблюдением, джентльмены, что удивительно нелепо и одиноко выглядит на этой высоте человек без самолета.
— Вы в каком смысле?!
— О! И в прямом, и в философском… и в аэродинамическом.
В диспетчерской пахнет крутым первоапрельским розыгрышем, но календарь дату не подтверждает…
Четвертый борт леденяще вежлив:
— Земля, докладываю, что только что какой–то парень чуть не влез ко мне в левый двигатель, создав угрозу аварийной ситуации. Не хочу засорять эфир при посадке. По завершении полета обязан составить письменный доклад.
Диспетчер смотрит в воздушное пространство взглядом Горгоны Медузы, убивающей все, что движется.
— … И скажите студентам, что если эти идиоты будут праздновать Хэллоуин рядом с посадочной глиссадой, то это добром не кончится! — просит следующий.
— Сколько их?
— А я почем знаю?
— Спокойно, борт. Доложите по порядку. Что вы видите?
— Посадочную полосу вижу хорошо.
— К черту полосу!
— Не понял? В смысле?
— Продолжайте посадку!
— А я что делаю? Земля, у вас там все в порядке?
— Доложите, — вы наблюдаете неопознанный летательный объект?
— А чего тут не опознать–то? Очень даже опознанный.
— Что это?
— Человек.
— Он что, суперйог какой–то, что там летает?
— А я почем знаю, кто он такой.
— Так. По порядку… Где вы его видите?
— Уже не вижу.
— Почему?
— Потому что улетел.
— Кто?
— Я.
— Куда?
— Земля, вы с ума сошли? Вы мозги включаете? Я захожу к вам на посадку!
— А человек где?
— Который?
— Который летает!!!
— Это что… вы его запустили? А на хрена? Я не понял!
— Он был?
— Летающий человек?
–Да!!!
— Конечно, был! Что я, псих?
— А сейчас?
— Мне некогда за ним следить! Откуда я знаю, где он?! Напустили черт–те кого в посадочный эшелон и требуют следить за ними! Плевать мне, где он сейчас болтается!
— Спокойно, кэп. Вы можете его описать?
— Идиот на садовом стуле!
— А почему он летает?
— А потому что он идиот! Вот поймайте и спросите, почему он летает!
— Что его в воздухе–то держит? — в отчаянье надрывается диспетчер. — Какая сила? Какое летательное средство? Не может же он на стуле летать!!!
— Так у него к стулу шарики привязаны.
Далее следует непереводимая игра слов, ибо диспетчер понял, что воздухоплаватель привязал яйца к стулу, и требует объяснить ему причину подъемной силы этого сексомазахизма.
— Его что, Господь в воздухе за яйца держит, что ли?!
— Сэр, я придерживаюсь традиционной сексуальной ориентации, и не совсем вас понимаю, сэр, — политкорректно отвечает борт. — Он привязал к стулу воздушные шарики, сэр. Видимо, они надуты легким газом.
— Откуда у него шарики?
— Это вы мне?
— Простите, кэп. Мы просто хотим проверить. Вы можете его описать?
— Ну, парень. Нестарый мужчина. В шортах и рубашке.
— Так. Он белый или черный?
— Он синий.
— Кэптен? Что значит — синий?
— Вы знаете, какая тут температура за бортом? Попробуйте сами полетать без самолета.
Этот радиообмен в сумасшедшем доме идет в ритме рэпа. Воздушное движение интенсивное. Диспетчер просит таблетку от шизофрении. Прилетные рейсы адресуют на запасные аэропорты. Вылеты задерживаются.
… На радарах — ничего! Человек маленький и нежелезный, шарики маленькие и резиновые.
Связываются с авиабазой. Объясняют и клянутся: врач в трубку подтверждает.
Поднимают истребитель.
… Наш воздухоплаватель в преисподней над бездной, в прострации от ужаса, околевший и задубевший, судорожно дыша ледяным разреженным воздухом, предсмертным взором пропускает рядом ревущие на снижении лайнеры. Он слипся и смерзся воедино со своим крошечным креслицем, его качает и таскает, и сознание закуклилось.
Очередной рев раскатывается громче и рядом — в ста метрах пролетает истребитель. Голова летчика в просторном фонаре с любопытством вертится в его сторону. Вдали истребитель закладывает разворот, и на обратном пролете пилот крутит пальцем у виска.
Этого наш бывший летчик–курсант стерпеть не может, зрительный центр в мерзлом мозгу передает команду на впрыск адреналина, сердце толкает кровь, — и он показывает пилоту средний палец.
— Живой, — неодобрительно докладывает истребитель на базу.
Поднимают полицейский вертолет.
А вечереет… Темнеет. Холодает. И вечерним бризом, согласно законам метеорологии, шары медленно сносит к морю. Он дрейфует уже над берегом.
Из вертолета орут и машут. За шумом, разумеется, ничего не слышно. Сверху пытаются подцепить его крюком на тросе, но мощная струя от винта сдувает шары в сторону. Креслице болтается враскачку, как бы не вывалился…
И спасательная операция завершается по его собственному рецепту, что в чем–то обидно… Вертолет возвращается со снайпером, слепит со ста метров прожектором, и снайпер простреливает верхний зонд. И второй. Смотрят с сомнением… Снижается?
Внизу уже болтаются все береговые катера. Вольная публика на произвольных плавсредствах наслаждается зрелищем и мешает береговой охране. Головы задраны, и кто–то уже упал в воду…
Третий шарик с треском лопается, и снижение грозди делается явным. На пятом простреленном шаре наш парень с чмоком и брызгами шлепается в волны. Но веревки, на которых висели сдутые шары, запутались в высоковольтных проводах, что вызвало короткое замыкание. Целый район Лонг–Бич остался без электричества.
Фары светят, буруны белеют, катера мчатся! Его вытраливают из воды и начинают отдирать от стула.
Врач щупает пульс на шее, смотрит в зрачки, сует в нос нашатырь, колет кофеин с глюкозой и релаксанты в вену. Как только врач отворачивается, пострадавшему вливают стакан виски в глотку, трут уши, бьют по морде… и лишь тогда силами четырех матросов разжимают пальцы и расплетают ноги, закрученные винтом вокруг ножек стула.
Под пыткой он начал приходить в себя. Самостоятельно стучит зубами. Улыбается, когда в каменные от судороги мышцы вгоняют булавки. И, наконец, произносит первое матерное слово. То есть жизнь налаживается.
И когда на набережной его перегружают в «скорую», и фотовспышки прессы слепят толпу, пронырливой корреспондентке удается просунуть микрофон между санитаров и крикнуть:
— Скажите, а зачем вы все–таки это все сделали?
Он ответил:
— Ну, нельзя же все время сидеть без дела.
Ларри Уолтерс — обладатель Премии Дарвина 1982 года; один из немногих, получивших её, но выживших в процессе события, повлёкшего вручение премии.

[gawab]

РИА Новости https://ria.ru/world...1513467796.html

gawab, мне кажется что это прям для вас адресная новость ))) Маск на радость своим "поклонникам" старается )) Ну а всем остальным - повод улыбнуться ))

А вот что пишет по поводу супергения Ирина Алкснис.

 

В последнее время чем дальше, тем отчетливее от действий Маска складывается впечатление, что бизнесмен задался целью выяснить, сколько в современном западном мире (а также среди его поклонников в других частях света) идиотов и на сколько денег их можно наказать — на совершенно бредовых основаниях. Только эта версия выглядит хоть мало-мальски объясняющей подчеркнуто издевательскую по отношению к аудитории инициативу с продажей 50 тысяч кепок, а теперь и предпродажей огнеметов за 500 долларов для "зомби-апокалипсиса" (это прямая цитата из твита Маска). Ну, или для вечеринок, что более вероятно, но ничуть не менее по-идиотски.

---------------------

В сочетании с официально зафиксированными Пентагоном масштабными технологическими нарушениями в компании Маска ситуация выглядит для бизнесмена особенно безрадостно.

 

https://ria.ru/analy...1513489180.html

[Kraftwerk]

...у них там можно, огнеметы в пендостане не относятся к оружию , так что для развлечения вполне себе зажигалки. Как говорят, там некоторые этими девайсами сейчас снег убирают. Так что, как раз с огнеметами Маск может хоть что то полезное продал

[Ieroglif]

А вот что пишет по поводу супергения Ирина Алкснис.

Вот если бы писал Королев, Гагарин, на худой конец, понимаю, что в приличном обществе его поминать не принято, Леонов - можно было бы подумать.
А так тетка неудачница завидует чуваку, который позволяет народу поприкалываться и дает такие зрелища, которые и не снились ни ей, ни кому-то еще...

Допустим, он проходимец, поднявшийся за счет разработок НАСА и прочих контор. Почему ни один другой чувак не смог так договориться оными ведомствами, чтобы его воспринимали лицом таких офигенных вещей?... Хотя бы за это его стоит уважать!

Готов поспорить, что у этой Ирины даже вертолета на радиоуправлении нет...

[gawab]

Восточный. Хулиганы по лотку катаются

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с российскими спутниками дистанционного зондирования Земли «Канопус-В» № 3 и 4, а также 9 малыми космическими аппаратами попутной нагрузки запланирован на 1 февраля

 

[gawab]

Хорошая новость!

 

Развитие "Прогресса" с возможностью возвращения до 500 кг грузов.

 

 

Я так понимаю, что это тот же "Союз", но без кресел и СЖО (и без иллюминаторов).

 

Там еще в случае отделения от МКС на российского сегмента и создания РОС (российской орбитальной станции) еще один тип грузового аппарата готовится - транспортный грузовой корабль повышенной грузоподъемности, с объемом под полезную нагрузку 11 кубометров (у Прогресса - 6) и массой ПН 3400 кг (вместо 2600).

 

А вообще очень много интересного заявлено в документе https://www.energia....017/01-2017.pdf

Трансформируемый модуль объемом 100 кубов и т.д.

[gawab]

Возвращаясь к не совсем правильному старту РН "Ариан-5".

 

Обман в прямом эфире при аварии «Ariane 5»

Четверговый запуск «Ariane 5» прошел частично успешно — спутники оказались на орбитах с большим, чем планировалось, наклонением. Они смогут оттуда добраться на геостационарную орбиту на своих двигателях. Благодаря тому, что на аппаратах стоят электрореактивные двигатели, на коррекцию орбиты потребуется немного топлива, и расчетный срок активного существования в 15 лет может и не уменьшиться. Хорошо, что спутники не потеряны, но авария вызывает возмущение действиями Arianespace — ЦУПу с первых минут должно было быть ясно, что с ракетой творится что-то неладное, но комментатор продолжал вести репортаж, будто бы все в порядке. Что же случилось?

Читать по ссылке:

https://geektimes.ru/post/297621/

[gawab]

Луна днем во вторник, 30 января, подойдет к Земле на минимальное расстояние в 358 994 километра, а уже 31 января в случае ясной погоды жители России смогут наблюдать суперлуние, прогнозируют астрономы Московского планетария.

Суперлунием называют момент, когда полная Луна подходит к Земле на расстояние ближе 362 000 километров и время прохождения перигея и полнолуния отстоят по времени не больше, чем на 3 дня. Суперлуния бывают каждый год, но близкие совпадения этих двух моментов (перигея и полнолуния) бывают довольно редко. Два январских полнолуния — 2 и 31 января 2018 года — считаются суперлуниями.

«Второе январское суперлуние 31 января 2018 года совпадает с полным затмением Луны. Разница между перигеем и полнолунием составит около 28 часов: 30 января Луна подойдет к Земле в 12:55 мск на 358 994 километра, а 31 января с 14:28 до 18:11 мск произойдет полнолуние и полное затмение Луны», — отмечают астрономы.

Это затмение уникально тем, что Луна во время затмения будет находиться вблизи точки перигея (ближайшая к Земле точка орбиты Луны), то есть в земную тень войдет суперлуна. Видимый диаметр спутника Земли увеличится примерно на 8 процентов. Это второе Суперлуние 2018 года. Первое и самое близкое состоялось 2 января 2018 года.

Согласно прогнозам, явление можно будет наблюдать на всей территории России, кроме западных и юго-западных районов. Затмение также будет видно из Восточной Европы, Восточной Африки, Азии, Австралии, Тихого океана и Северной Америки. В Москве красновато-бурая Суперлуна взойдет над горизонтом после 17:00 мск начав выходить из тени Земли.

Луна в ходе своего движения по орбите погрузится в южную часть тени Земли. Земная тень полностью затмит видимую поверхность Луны, придав нашему спутнику красновато-бурый оттенок. Максимальная теневая фаза составит 1.32, что немного больше, чем во время прошлого полного затмения 28 сентября 2015 года.

Во время затмения Луна будет располагаться в созвездии Рака и пройдет через южную часть тени Земли. Северный край Луны, сам по себе достаточно темный, окажется практически в центре тени.

[gawab]

Российская орбитальная обсерватория "Спектр-Рентген-Гамма" ("Спектр-РГ") может быть запущена в конце этого — начале следующего года, сообщил в понедельник руководитель научной программы проекта "Радиоастрон" Юрий Ковалев.

Обсерватория предназначена для изучения Вселенной в гамма- и рентгеновском спектральном диапазоне. Ранее сообщалось, что она будет запущена на ракете "Протон-М" в точку Лагранжа L2, где уравновешивается тяготение Луны и Земли, и станет первым российским аппаратом в этой точке.
Первоначально сообщалось, что "Спектр-РГ" будет запущен в 2014 году, после чего планируемая дата запуска несколько раз переносилась.

"Мы надеемся, что он (проект) будет запущен в конце 2018 — начале 2019 года", — сказал Ковалев на пресс-конференции.

 

РИА Новости https://ria.ru/space...1513537452.html

[gawab]

Посадки. Цветметчики катят спускаемый аппарат корабля "Союз МС-04" к своему вертолёту

Фото NASA/Bill Ingalls

 

[gawab]

Мало кто знает, но абсолютный рекорд по продолжительности полета установлен на самолете Cessna 172. Самолет взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился на том же аэродроме 5 февраля 1959 года, пробыв в воздухе больше ДВУХ МЕСЯЦЕВ! А именно 64 дня, 22 часа и 19 минут, пролетев за это время более 150000 миль. Пилотировали самолет Боб Тимм и Джон Кук.

Боб Тимм работал механиком в гостинице Hacienda. Во время Второй мировой войны летал на бомбардировщиках, был опытным пилотом и фанатом полетов. Он убедил хозяина гостиницы Уорена Бэйли вложить в этот проект $100 000. Боб собирался установить рекорд, а Уорен решил, что полет на самолете с именем гостиницы, нарисованном на фюзеляже, сделает ему отличную рекламу.

Тимм купил самолет N9172B, налетавший 1500 часов с двигателем, наработавшим 450 часов. Подготовка к полету заняла около года. В частности, под фюзеляжем был установлен бак на 360 литров, установлены электронасосы, перекачивающие топливо в основные баки, резервные ручные насосы, изменена проводка топливных магистралей, установлен второй маслофильтр, маслобак и система трубопроводов, позволяющая менять масло и фильтр прямо в полете, без остановки двигателя, был установлен автопилот.

Continental в порядке рекламы предоставил для полета новый двигатель O-300A но три первых полета, каждый из которых был заявкой на рекорд, по разным причинам закончились неудачей. Каждый неудачный полет длился не более 17 дней. В частности, третий полет был остановлен из-за прогоревшего выпускного клапана, причиной этого была "алкогольная система", которую установили для "периодической очистки от нагара камер сгорания". Тимм был очень расстроен техническими неполадками. К тому же, с момента установки нового двигателя они налетали около 1200 часов, и для новой попытки он уже не годился. Выхода не было, и пришлось установить заново старый двигатель с наработкой в 450 часов.
От авиационных властей США было получено разрешение на эксплуатацию самолета с массой, превышающей максимальную взлетную массу на 180 кг.

В процессе рекордных попыток у командира испортились отношения со вторым пилотом. Тимм заменил его на Джона Кука, пилота и механика "в одном флаконе". Кроме того, что он выполнял часть обязанностей по пилотированию, он регулярно становился на вспомогательную платформу, закрепленную к шасси самолета, и протирал лобовое стекло. Особенно он любил это делать, когда рядом пролетал самолет с журналистами, делавшими фотографии для очередных новостей.

Итак, 4 декабря 1958 года в 3 часа 52 минуты после полудня самолет взлетел с аэродрома Мак-Каран с Бобом Тиммом и Джимом Куком на борту.

Spoiler

Общий запас топлива составлял около 540 литров. Самолет заправляли дважды в день с движущегося рядом автомобиля, всего было произведено около 130 заправок*. Электрическая лебедка опускала с самолета крюк, поднимала шланг топливного насоса от заправщика, пилоты направляли его в подфюзеляжный бак. Чтобы заполнить этот бак, требовалось чуть больше трех минут. С этой же машины периодически подкрашивали колеса самолета белой краской, чтобы наглядно показать отсутствие "тайных ночных посадок".

Повар гостиницы готовил еду для пилотов из самых лучших продуктов. Сервировка была, однако, гораздо менее изысканна – еда нарезалось мелкими кусками и утрамбовывалась в термосы. Каждые два дня они получали воду, полотенца и мыло. В самолете, кстати, была установлена небольшая раковина для умывания.

На 39 день полета сломался генератор. С этого момента все топливо из дополнительного бака перекачивалось в крылья исключительно ручным насосом. На самолете так же был установлен дополнительный генератор, приводимый в движение ветром, однако его мощность была небольшой.

Большую часть летного времени они пролетели по юго-западным пустыням в районах Блайт, Калифорния и Юма, штат Аризона, но иногда летали так далеко на запад, как Ван Нуйс и Лос-Анджелес, чтобы снятся в радио и телевизионной рекламе. Записи в журнале Кука отражают последствия потери сна, отсутствия физической активности, постоянного шума двигателя и ежедневных обязанностей для обоих членов экипажа.

23 января прежний мировой рекорд был превзойден. Они достигли своей цели, но решили продолжать полет так долго, как только смогут.

Кук писал: «Мы потеряли генератор, тахометр, автопилот, отопитель кабины, посадочный свет, указатель уровня топлива в дополнительном баке, электрический топливный насос и лебедку». Время делало свое дело. Двигатель был изношен настолько, что с трудом набирал высоту после очередной дозаправки. 7 февраля 1959 года N9172B вернулась на аэродром Мак-Каран.

Самолет установили в гостинице, и он оставался там на протяжении нескольких лет. Когда интерес публики к самому продолжительному в мире полету стал угасать, самолет был продан новому владельцу в Канаду.

Тимм вернулся к работе в гостинице. Уйдя на пенсию, он часто вспоминал свой полет. Он умер в 1978 году, так и не узнав, где находится самолет, на котором он совершил самый важный в своей жизни полет. Поисками самолета занялся его сын Стив. Стиву удалось найти самолет на одной из ферм в Канаде и вернуть его обратно в Лас-Вегас в 1988 году. В 1992 году его приобрел авиационный музей Говарда Кэнона для своей постоянной экспозиции. Джим Кук продолжил свою карьеру пилота. Он ушел из жизни в 1995 году, когда ему было 70 лет.

Гостиница "Хасиенда" была снесена в 1996 году, чтобы расчистить место для постройки нового отеля "Mandalay Bay".

Сегодня N9172B можно увидеть прикрепленным к потолку в зоне получения багажа в аэропорту Мак-Карен, Лас-Вегас.

 

 

*бензин тогда стоил 24 цента за галлон.

 

 

 

 

 

Изменено: gawab, 30 Январь 2018 - 22:45

[Ieroglif]

Вместе с огнеметом Скучная компания Маска предлагает огнетушитель за $30. Там честно написано, что его можно купить где-то еще намного дешевле, но на нем не будет крутой наклейки.

Изображения его или наклейки найти не удалось...

[Kraftwerk]

Вместе с огнеметом Скучная компания Маска предлагает огнетушитель за $30. Там честно написано, что его можно купить где-то еще намного дешевле, но на нем не будет крутой наклейки.
Изображения его или наклейки найти не удалось...

...могу уступить за треть цены... без наклейки
Вообще все сейчас с нетерпением ждут (особенно яблочники), когда тесла сможет прикатывать к владельцу по шелчку пальцев

Изменено: Kraftwerk, 31 Январь 2018 - 01:38

[gawab]

15 лет назад произошла катастрофа шаттла «Колумбия» — он буквально развалился на части, а все члены экипажа погибли.

О причинах катастрофы и ее последствиях, рассказывает «Газета.ru».

1 февраля 2003 года потерпел крушение шаттл «Колумбия». На его борту находились семь членов экипажа, все они погибли. Причиной катастрофы стало разрушение наружного теплозащитного слоя на левой плоскости крыла челнока.

Первый полет шаттла состоялся 12 апреля 1981 года в рамках программы NASA Space Transportation System по доставке грузов на околоземную орбиту. Командой руководил астронавт Джон Янг, для которого этот полет в космос стал уже пятым.

Всего шаттл отправлялся 28 раз. Он провел в космосе 300,74 суток, совершил за это время 4808 оборотов вокруг Земли и пролетел в общей сложности 201 454 702 км. На борту шаттла за были проведены эксперименты с рентгеновским и ультрафиолетовым телескопами, исследования микрогравитации, запуск лазерного геодинамического спутника, медицинские исследования и многие другие опыты.

В последний полет шаттл отправился 16 января 2003 года. Утром 1 февраля он должен был вернуться на Землю.

Повреждения шаттл получил еще во время старта. На 82-й секунде после запуска от левого обтекателя крепления шаттла оторвался кусок изоляции, который с силой ударил по панели левого крыла «Колумбии». Такие инциденты уже случались, и специалисты NASA признали удары фрагментов теплоизоляционного материала не представляющими угрозы для эксплуатации.

Spoiler

1 февраля в 8:15 EST (по североамериканскому восточному времени) «Колумбия» начала спуск к Земле. В 8:44 шаттл вошел в плотные слои атмосферы. Кромка поврежденного крыла начала перегреваться. Еще через несколько минут шаттл вошел в этап спуска, во время которого корпус корабля должен был перенести наиболее тяжелые тепловые нагрузки.

В 8:53 от крыла стали отваливаться куски обшивки.

Через несколько секунд оператор по механическим системам и жизнеобеспечению Джефф Клинг выявил неисправность четырех датчиков гидравлической системы в левой плоскости крыла. Спустя пару минут отказали датчики давления в левой стойке шасси.

В 8:59 с борта «Колумбии» было отправлено последнее сообщение, обрывавшееся на полуслове: «Roger, uh, bu…». На этом связь с шаттлом прервалась.

в ЦУПе офицер связи заверила руководителя полетом, что обрыв связи был ожидаем и связан с тем, что хвост шаттла заслонил антенну спутника связи. Но в 9:00 «Колумбия» уже разваливалась на множество обломков.

А спустя пять минут над северной частью Техаса жители услышали взрыв и заметили в небе дым.

После того, как появились данные о взрыве, в ЦУПе была объявлена тревога. Присутствующим было запрещено покидать места, а операторы должны были сохранить всю имевшуюся информацию для последующего расследования.

Анализ данных того, что происходило с шаттлом, показал: в катастрофе был виноват именно кусок изоляции, повредивший плоскостную панель. Тесты показали: изоляционный материал способен пробить панель. В результате образовалась большая дыра, в которую попали разогретые до сверхвысоких температур газы. Это и привело к разрушению шаттла.

Изначально были и другие версии — предполагалось, что шаттл мог пострадать уже в космосе, от столкновения с метеоритом или удара молнии. Однако экипаж о подобных происшествиях не сообщал.

Этот экипаж стал третьим, погибшим в миссиях NASA: в 1967 году прямо на пусковой площадке произошла катастрофа корабля «Апполон-1», а в 1986 году на взлете взорвался шаттл «Челленджер».

Шестеро из членов команды «Колумбии» имели семьи, для троих это был первый полет в космос.

В связи с катастрофой в США был объявлен четырехдневный траур. Полеты в космос были приостановлены на время расследования причин крушения. На этот период обязанности по доставке грузов на МКС легли на Россию.

В течение первых дней после катастрофы было найдено большое количество плиток теплозащиты, носовая часть шаттла, один из двигателей, а также две секции левого крыла и аварийные бортовые самописцы.

В 38 районах штата Техас и 25 округах Луизианы спасатели обнаружили более 12 тыс. различных фрагментов шаттла, в то время как сам челнок состоял из 2 млн различных компонентов. Необходимо было собрать как можно большее число обломков, чтобы по характеру повреждений реконструировать картину разрушения шаттла. Чуть позже был обнаружен и бортовой самописец и фрагменты крыла, повреждение которого и привело к гибели шаттла.

Члены независимого совета по расследованию причин катастрофы шаттла вынесли окончательный вердикт летом 2003 года.

Согласно заключительному докладу специалистов, упущения NASA сыграли не меньшую роль в трагедии, чем технические неполадки. Эксперты также утверждали, что, если конструкция шаттла не отвечала требованиям безопасности, необходимо было выявить это до запуска и предпринять что-нибудь для устранения недостатков.

«Если эти неполадки, о которых NASA знает давно, не будут устранены, нас ждет еще одна катастрофа», — говорилось в докладе.

NASA подверглось критике за отсутствие бдительности и «недостаток любопытства к тому, чего не должно происходить». Эксперты заявили, что хотели бы, чтобы руководство NASA прислушалось к их советам, однако не рассчитывают на это, потому что «они всегда убеждены в своей правоте и не желают прислушиваться к советам со стороны».

«Организация работы NASA, с нашей точки зрения, не может обеспечить безопасность полетов», — заявил руководитель Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона доктор Логсден.

Согласно отчету NASA, опубликованному спустя несколько лет, астронавты погибли за считанные секунды.

Читайте также: Космическое оружие России сможет сбить все спутники США, — американские СМИ

После отделения кабины от остальных частей шаттла перепад давления внутри нее если не убил астронавтов, то привел их в бессознательное состояние. Когда кабина разрушилась, их тела с огромной скоростью упали на землю с высоты более 60 км, обгорев за время падения из-за силы трения в атмосфере.

Программа Space Transportation System была прекращена в 2011 году, гибель шаттлов сыграла не последнюю роль в ее закрытии. Последний полет совершил шаттл «Дискавери». Во время старта у него так же, как у «Колумбии» отвалилось несколько кусков теплоизоляционной пены, но на этот раз они не нанесли шаттлу серьезных повреждений.