4894 ответов в теме

[Ieroglif]

У Маска с Хэви все пока идет штатно: болванка летит, 3 первых ступени приземлились...
https://youtu.be/TXMGu2d8c8g

[gawab]

У Маска с Хэви все пока идет штатно: болванка летит, 3 первых ступени приземлились...
https://youtu.be/TXMGu2d8c8g

Falcon Heavy от SpaceX с телекоммуникационным спутником весом 6 тонн Arabsat-6A, принадлежащим Саудовской Аравии.

Я вот не знаю, прямой вывод на геостационарную орбиту выполнен (как у наших), или, как всегда, спутник выведен только на опорную орбиту, а потом на своих движках, пехом, на геостационар? Теоретически мощи Хэви должно было бы хватить на прямой вывод, на НОО он теоретически, опять же, должен выводить 63 с небольшим тонны, но там тема больше о том, что двигатели верхней ступени должны быть с возможностью многоразового запуска. У нас функции довывода с опорной орбиты выполняют различные разгонные блоки, а вот Маск пока эту функцию отдавал на откуп самого спутника.

 

Ну и дополнительную пикантность придает то, что старт произошел в так называемую на Западе Yury's Night, Юрину ночь, "ночь космонавтики".

 

С днем космонавтики!

Изменено: gawab, 12 Апрель 2019 - 09:40

[gawab]

Холдинг «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») продолжает публикацию уникальных исторических документов 1972 года, раскрывающих ранее неизвестные подробности истории освоения космоса.

Сегодня на сайте компании опубликована электронная версия документа 1972 года «Радиотехнический комплекс автоматической станции „Луна-17“ и „Луноход-1“ (объект Е8 № 203)», в котором рассматриваются различные аспекты работы автоматической станции «Луна-17» и «Лунохода-1».

Документ позволяет оценить, как велась работа над ошибками, позволившая почти идеально провести следующую лунную миссию.

 

Подготовленный более 60 лет назад советскими инженерами документ содержит подробную информацию о работе бортовых передатчиков, антенных систем, систем телеметрии, фотоаппаратуры и системы малокадрового телевидения лунохода, которая стала «глазами» его «водителей» на Земле.

Кроме исторического значения документ представляет интерес с точки зрения понимания подходов к обработке информации, полученной при использовании приборов в реальных условиях.

Spoiler

Отчет о работе радиотехнического комплекса «Луны-17» и «Лунохода-1» делится на четыре части, в каждой из которых приводится разбор подготовки, наземной отработки и работы в реальных условиях отдельных систем.

Первая часть документа посвящена системе дальней радиосвязи и работе соответствующей бортовой аппаратуры, затем рассматривается работа системы малокадрового телевидения и фототелевизионной системы, а в заключение приводится анализ функционирования наземного оборудования от антенных систем до рабочих мест «водителей» лунохода.

В частности, в документе так описывается первый сеанс радиосвязи с только что приземлившейся «Луна-17»:

«Сразу после посадки произведен сеанс радиосвязи с передачей фототелевизионного панорамного изображения, позволившего произвести оценку местности в районе посадки, состояние трапов для схода „Лунохода-1“ с перелетной ступени и произвести выбор направления движения на Луне».

А вот описание проблем на борту «Лунохода-1» и обстоятельств их возникновения:

«Во время четвертого лунного дня при проведении сеансов связи через второй комплект передатчика (С-163 М-2) наблюдалось уменьшение информативной мощности. <…> Второй передатчик функционировал нормально до 7 лунного дня. В сеансе № 707 (11 мая 1970) постепенно уменьшалась информативная мощность, в некоторые моменты доходя до нуля. К моменту отказа передатчик наработал 212 часов 36 минут».

Авторы документа подробно анализируют причины досрочного выхода из строя обоих передатчиков лунохода (гарантийный срок составлял 250 часов, а отработали они 138 и 212 соответственно).

Для этого на Земле провели стендовые испытания аналогичных приборов.

В результате было установлено: «наиболее вероятной причиной ненормальной работы прибора является отказ диода 1А401 в модуляторе ФМ-1К». Причина неполадок была в конструкции и технологии изготовления диодов. Изменения были внесены максимально оперативно. Уже в конце 1970 году «предприятиями-изготовителями приняты меры по повышению надежности диодов».

Также в документе содержится свидетельство гибели «Лунохода-1»:

«После 7 лунного дня при малой информативной мощности с борта передавалась только телеметрия, при нормальной передавалось телевидение и телеметрия. <…> В двенадцатый лунный день передатчик не включился, отказало бортовое питание объекта. „Луноход-1“ прекратил свое существование».

Также тщательному разбору подвергается еще один недостаток линии связи лунохода, выявленный в ходе эксплуатации:

«При работе бортовых передатчиков через остронаправленную антенну ОНА объекта с заданным коэффициентом усиления 30 ожидаемое соотношения сигнал/шум должно быть 500–600 в полосе 50 кгц. Фактически в сеансах связи это соотношение не превышало 200».

В тексте документа содержится интересная информация о работе малокадрового телевидения.

Несмотря на то, что эта система отлично показала себя и работала без сбоев, на практике был выявлен ряд конструктивных недостатков, которые необходимо было устранить к следующей миссии лунохода.

Речь идет о высоте установки камер и необходимости использования бленды. Кроме того, разработчикам приборов для «Лунохода-1» пришлось столкнуться с еще одной проблемой:

«Необходимо отметить, что коэффициент отражения лунной поверхности в зоне посадки „Луны-17“ оказался значительно ниже определенного астрономическими способами с Земли, что уменьшало световую модуляцию видеосигнала и контраст изображения».

Всего система малокадрового телевидения проработала на Луне 120 часов в течение 11 лунных дней. С учетом работы в ходе испытаний она наработала более 200 часов при ресурсе по техническому заданию — 150 часов в течение трех лунных дней. На Землю с Луны было передано свыше 20 тысяч кадров.

Фототелевизионная система, которая передавала на Землю знаменитые панорамы Луны, в целом также отработала хорошо.

Небольшие проблемы возникли лишь с нарушением синхронизации одной из камер, а также вызванным низким коэффициентом усиления антенны ОНА длительным периодом передачи (каждая круговая панорама передавалась как минимум 25 минут).

Несмотря на это с «Лунохода-1» было получено 218 панорам.

Интересно, что фототелевизионная система использовалась для движения лунохода, когда радиолиния уже не могла передавать данные малокадрового телевидения:

«С помощью фототелевизионных панорам производилась оценка труднопроходимых участков маршрута лунохода. Такой анализ проводился во время первого, второго, третьего и шестого лунных дней. <…> В 11 лунном дне движение лунохода проводилось в стартстопном режиме по панорамам, полученным системой ФТ. Максимальное расстояние, на которое можно было безопасно перемещать самоходный аппарат, составляло 15 метров».

Несколько замечаний также получил и наземный комплекс управления.

Такая подробная «история болезни» первого лунохода и внимательно проделанная работа над ошибками позволили провести вторую лунную миссию на очень высоком уровне и существенно продвинуться в развитии систем дистанционного управления самоходными автоматическими станциями для исследования других планет.

Луноход 1. Лунация 1. Сеанс 4. Панорама 11.

 

Ну и, собственно, ссылка на сам документ в PDF(14 МБайт):

http://russianspaces..._Lunokhod-1.pdf

Изменено: gawab, 13 Апрель 2019 - 12:50

[gawab]

Кто сказал, что слоны не летают? Летают, тiльки низенько!

 

 

[gawab]

Где-то 10 лет назад на Ошкош прилетал рутановский WhiteKnight 1 с SpaceShip 1 на подвеске. Тогда они выиграли XPrize на 10 млн.долл., дважды запустив свой корабль на высоту 100+ км. С тех пор они построили космодром в Мохаве и движутся в сторону космических суборбитальных полетов, одерживая победы и терпеливо перенося поражения и катастрофы. У этой команды действительно частное финансирование, и мы видим, как постепенно развивается проект. В этом его отличие от того хайпа, который сопровождает проекты Маска. И проектом занимается очень известный летчик-испытатель, конструктор десятков рекордных самолётов, давший возможность летать обычным людям и научивший их строить композитные самолёты в гаражных условиях, Берт Рутан и его команда. Мы видим ещё один большой шаг вперёд сейчас, и я жду, когда они начнут совершать коммерческие пассажирские суборбитальные полеты и пуски полезной нагрузки.

 

Изменено: gawab, 14 Апрель 2019 - 13:37

[gawab]

В 1985 году космонавты Джанибеков и Савиных реанимировали обесточенную орбитальную станцию "Салют-7". До сих пор этот полет считается самым сложным в истории космонавтики. Было нарушено энергоснабжение станции, она не выходила на связь. Для ремонта были посланы Джанибеков и Савиных на корабле «Союз Т-13». Пристыковались, взялись за ремонт. Ремонт происходил примерно так: вынимался какой-то блок, проверялся тестером, нормальные возвращались на место, неисправные заменялись. И вот, после замены очередного блока, Джанибеков отчетливо услышал за спиной спокойный голос: "Здорово, отцы!". Первая мысль у него была: "Все, песец, прощай, космонавтика - у меня поехала крыша". Потом заметил, что и у Савиных побелел нос. Это несколько успокоило - сразу у двоих крыши поехать не могли. Ме-едленно обернулись (ну блин, кто там еще мог находиться-то, кроме них?!) и начали истерично хохотать.
Предыдущий экипаж оставил в видеомагнитофоне кассету с "Белым солнцем пустыни". Пока станция была обесточена, видик спал, а как запитался - так и проснулся. Как раз на том самом месте, когда красноармеец Сухов подходит к аксакалам. В ЦУПе началась тихая паника, когда там заслышали истеричный хохот космонавтов, а те еще долго не могли внятно доложить обстановку.

[gawab]

Ну и дополнительная информация о "Стратопуске" и его создателях...

 

Крупнейший в мире цельнокомпозитный самолёт Stratolaunch Model 351. Этот исполинский «самолёт-катамаран» был разработан и построен компанией Stratolaunch Systems Corporation, основанной бывшим соучредителем корпорации Microsoft Полом Алленом. Самолёт, способный поднимать в небо 250 тонн полезной нагрузки, то есть ровно столько же, как и наша «Мрiя» — Ан-225 — создавался в качестве мобильной стартовой платформы для воздушного запуска в космос одноразовых ракет и многоразовых возвращаемых носителей. Длина воздушного судна — 73 метра, рекордный размах крыла — 117,3 метра; 6 двигателей Pratt & Whitney PW4056 тягой 252,4 кН каждый. Главной особенностью летательного аппарата является применение аэродинамической схемы двухфюзеляжного моноплана с высокорасположеным крылом. Благодаря такой конструкции, габариты перевозимых объектов могут быть просто фантастическими и ранее не достижимые на других самолётах.
Что наиболее интересно в этой истории — исполинский «воздушный катамаран» был создан стартапом, который объединил в 2011 году всего 40 специалистов, одержимых идеей построить огромный самолет с огромными возможностями. На первом этапе было сотрудничество со SpaceX, хотя после 2012 года компания Илона Маска выходит из кооперации со Stratolaunch Systems, а её совладельцем и главным вдохновителем с 2015 года становится Пол Аллен. К большому сожалению, г-н Аллен не дожил до этого триумфального дня всего 6 месяцев. Не могу однозначно утверждать, что в его жизни было более весомым: работа вторым человеком в Microsoft или статус основателя Stratolaunch. Но в любом случае, 2-х часовой полёт 351-й модели Stratolaunch 13 апреля 2019 года уже прописал его и всю его команду в историю мировой авиации.

[конек]

взлетный вес 600 тонн как у Ан-225. Большие самолетики у Б-777 взлетный вес 300 тонн

[gawab]

Старт через 7 минут...

[Niksik]

Уже улетела?

[abylvarg]

Уже улетела?

Наполовину - боковушки решили вернуться на космодром, а центральный блок попал в плавучую платформу. Все остальное - либо улетело, либо сгорело.

[Niksik]

Наполовину - боковушки решили вернуться на космодром, а центральный блок попал в плавучую платформу. Все остальное - либо улетело, либо сгорело.

Прелестно.

[Ieroglif]

Говорят(с), что центральная часть не была закреплена на плавучей платформе, ибо она немного отличается от обычной первой ступени Falcon 9, и во время шторма упала в воду.

Но источники сомнительные, так что ссылок давать не буду...

[gawab]

[gawab]

В Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина.

[gawab]

Мдя...

 

https://twitter.com/...825093742530560

 

 

 

Вчера во время проведения испытаний двигателей рванул Кру Драгон... Не зря наши до последнего противились давать добро на стыковку такого Драгона к МКС в автоматическом режиме...

Изменено: gawab, 21 Апрель 2019 - 13:27

[gawab]

 

Выступление Леонида Якубовича на первом конгрессе Авиации Общего Назначения позавчера о состоянии АОН...

 

Леонид Якубович, помимо 25 лет в эфире телепрограммы «Поле чудес» — частный пилот с налётом более 1600 часов. Имеет действующие допуски КВС Ан-2, Ми-2, Як-52 и Л-410, а также диплом пилота 3 класса (второй пилот) Як-40 Калужского училища. Это его выступление на Конгрессе авиации общего назначения, состоявшемся 19 апреля 2019 года в Москве.

Изменено: gawab, 21 Апрель 2019 - 13:37

[gawab]

Авария при испытаниях двигателей системы аварийного спасения для пилотируемого космического корабля Dragon-2 приведет к отсрочке его первого полета с экипажем на МКС, планировавшегося в июле, сообщил РИА Новости в воскресенье источник в ракетно-космической отрасли.
Ранее компания SpaceX рассказала о нештатной ситуации, которая произошла 20 апреля во время огневых испытаний двигателей пилотируемого космического корабля Crew Dragon (Dragon-2) на мысе Канаверал в США.
"Проводились испытания двигателей SuperDraco системы аварийного спасения корабля Dragon-2. Для этого использовался возвращаемый аппарат беспилотного корабля Dragon-2, совершившего в марте испытательный полет на МКС. В результате аварии произошел взрыв, который привел к уничтожению возвращаемого аппарата", — сказал собеседник агентства.
Он отметил, что в июне данный возвращаемый аппарат планировалось применить для испытаний системы аварийного спасения корабля Dragon-2 в реальном полете на ракете-носителе Falcon-9.
"Надо разобраться с причинами аварии при испытаниях. Все это требует длительного времени. Ни о каком запуске корабля Dragon-2 в июле теперь речи идти не может. Не ранее конца года", — сказал источник.

Spoiler

Он добавил, что в 2018 году у компании Boeing также случилась нештатная ситуация при тестах системы аварийного спасения для пилотируемого космического корабля Starliner, которая тоже привела к отсрочке его испытательных беспилотного и пилотируемого полетов.
Как сказал РИА Новости научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев, комментируя аварию при испытаниях двигателей Dragon-2, "тут можно не сомневаться, отсрочка в несколько месяцев будет как минимум". "Пока разберутся, пока примут меры", — пояснил он.
В марте Dragon-2 совершил испытательный полет на МКС без экипажа. Его первый запуск с экипажем на станцию намечался на 25 июля, но еще до аварии 20 апреля не исключался перенос на более поздний срок. Пилотировать корабль будут астронавты НАСА Роберт Бенкен и Дуглас Херли.
Запуск корабля Starliner к МКС в беспилотном режиме намечается на 17 августа, в пилотируемом — на 1 ноября. Пилотировать его будут астронавты НАСА Майкл Финк и Николь Аунапу Манн, а также астронавт Boeing Кристофер Фергюсон.
После этого корабли Dragon-2 и Starliner будут сертифицированы НАСА для штатных полетов на станцию с экипажами. Генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин заявил, что испытания новых американских пилотируемых кораблей будут идти небыстро и корабли должны получить необходимую квалификацию для полета экипажей до весны 2020 года.

https://ria.ru/20190...1552895224.html

[gawab]

И  в дополнение к предыдущему посту: https://3dtoday.ru/b...ed-on-the-test/

[gawab]

Просто великолепная генеалогия эволюции ракетных двигателей, используемых на американских ракетах-носителях, от главного исполнительного директора United Launch Alliance Тори Бруно...

 

Прикрепленные файлы:

•  SuperMerlin.jpg   55,55 Кб   1 раз скачано
•  SuperMerlin.jpg   55,55 Кб   0 раз скачано

[gawab]

ГраждАне-Качманаффты! Кто хочет на халяву Кубсат в космос зафигачить?

 

Выиграйте запуск 1U CubeSat в рамках первой коммерческой миссии GK Launch Services!

 

Международная федерация астронавтики (IAF) совместно с GK Launch Services рады объявить эксклюзивный конкурс на бесплатный запуск 1U CubeSat в рамках первой коммерческой миссии GK Launch Services.

Мы приглашаем все организации-члены IAF принять участие в конкурсе и воспользоваться этой уникальной возможностью — выиграть запуск на миссии GK Launch Services, которая запланирована на второй квартал 2020 года.

Обратите внимание, что этот конкурс направлен на привлечение университетских команд из развивающихся стран.

Ракета-носитель (РН) «Союз-2.1а» с разгонным блоком (РБ) «Фрегат» будет запущена с космодрома Байконур. Новое поколение РН семейства «Союз-2» характеризуется высокой надёжностью, мультифункциональностью и экологической безопасностью. «Союз» — ракета с мировым именем — известна своей долгой успешной полетной историей и точностью выведения на орбиту. «Мы рады предоставить возможность запуска аппарата типа 1U «Кубсат» на нашей первой коммерческой миссии. Для GK важно поддерживать научные проекты, особенно среди студенческой молодежи.» — отметил генеральный директор АО «Главкосмос Пусковые Услуги» Александр Серкин.

 

http://gklaunch.ru/n...aunch-services/

 

Халява, сэр!

[gawab]

Не все ладно в Боинговском царстве...

Как выяснилось, к проблемам контроля качества относятся постоянное обнаружение посторонних предметов внутри фюзеляжей уже собранных 787 Dreamliner. Там находили выпавшие детали крепежа, металлическую стружку, тубы из-под герметика и забытый при сборке инструмент.

Незакрепленные предметы могли повредить проводку лайнера во время взлета, посадки или турбулентности и стать причиной пожара на борту. Но особенно неприятными были признаны инциденты, при которых токопроводящие металлические предметы или стружку находили вблизи управляющей или силовой проводки авиалайнера. Каждый такой случай грозил обернуться катастрофой с сотнями человеческих жертв.

Согласно расследованию нью-йоркской газеты, как минимум один инцидент такого рода уже произошел с лайнером Boeing-787 в 2012 году, о чем нашлось подтверждение в документах FAA. А в 2017 году FAA даже выпустило отдельное предписание, которым управление обязало Boeing проводить отдельные инспекции продукции с целью устранения стружки и посторонних предметов внутри конструкции новых самолетов.

 

 

https://riafan.ru/11...uchi-i-lestnicy

Оригинал статьи в НЙТ - тут: https://www.nytimes....n-problems.html

[gawab]

Космонавт Александр Лазуткин: «Американца мы тихо ненавидели, хотели прибить и выкинуть его в открытый космос!»

 

https://www.kp.md/daily/26968/4023863/

 

ПыСы: У кого-то еще есть сомнения, кто дырку в Союзе просверлил?

[gawab]

Завершено проектирование новейшего российского самолёта Ил-96-500Т

 

Специалисты ПАО "Ил" закончили зскизное проектирование нового Ил-96-500Т

Специалистами ПАО «Ил» (входит в ОАК) заканчивается разработка эскизного проекта самолета Ил-96-500Т. Это новая машина, имеющая увеличенный фюзеляж, что даст возможность транспортировать негабаритные грузы. Самолет планируется использовать для перевозки частей ракеты «Ангара» на космодром «Восточный».

Такую информацию приводит "ТАСС", ссылаясь на презентацию нового самолета, которая проведена компанией.
Грузовая кабина самолета имеет такую ширину и высоту, которые позволяют перевозить весь груз, имеющий номенклатуру УНГ (уникальный неделимый груз), который в настоящее время имеется на мировом рынке. Это может быть и частями ракеты «Ангара», и пилотируемым космическим кораблем.

 

https://aviator.guru...-96#42234801635

[gawab]

До МКС за 2 часа...

 

https://tass.ru/kosmos/6382649

[gawab]

Иранцы с помощью дальнего беспилотника подробно засняли амеровский авианосец в Персидском заливе.

Иранские ВМС при помощи беспилотника успешно осуществили видеосъемку авианосца США в Персидском заливе, сообщает опубликовавшее ролик агентство Tasnim.

На видеозаписи можно в деталях рассмотреть палубу авианосца, персонал, а также самолеты нескольких типов, в том числе истребители-бомбардировщики F-18 и самолеты дальнего обнаружения E-2 C. Однако в сообщении не уточняется, когда именно был снят авианосец.

 

 

 

[abylvarg]

Об Ил-112В замолвите слово...

 

https://www.aex.ru/d...2019/4/15/2910/

 

[gawab]

Умер Генрих Новожилов, создатель Ил-76 и Ил-96...

[конек]

Об Ил-112В замолвите слово...

 

https://www.aex.ru/d...2019/4/15/2910/

странный самолет-особенно шасси.

[gawab]

странный самолет-особенно шасси.

шасси сделано так, чтобы на грунтовки садиться.

[конек]

шасси сделано так, чтобы на грунтовки садиться.

я понимаю, но такое расположение шасси боится бокового ветра и креном прикрыться трудно.

Может я от того, что 6 лет пролетал на Ан-24  и как то привык к другому расположению шасси.

При сильном боковом прикрывались креном до 15-20

а тут?

[gawab]

Вторая полномасштабная репетиция воздушной части Парада Победы в районе Алабино.

 

 

Насколько я распознал - Ми-26+4 Ми-38, 4 Ми-28МН, 4 Ка-52, 4 Ми-35, А-50 (или А-100, хз), 3 Ил-76, 3 Ту-95, Ту-160 + 4 Ту-22М3, Ил-78 + Ту-95, 5 МиГ-29, 4 Су-24, 4 МиГ-31, 4 Су-34, 6 Су-30 Соколы Харчевского, ну и урезанный (без одного Стрижа) Кубинский бриллиант и шестерка маляров Су-25.

Как-то так, если я не прав - поправьте.

 

Так что в Дзержинке, думаю, сможем увидеть всех "больших" - А-50, 3 Ил-76, 3 Ту-95, Ту-160 + 4 Ту-22М3, Ил-78 + Ту-95, возможно, 5 МиГ-29 курских, 4 Су-24, 4 Су-34 и 6 Су-25. Остальные, по обыкновению, пройдут мимо - МиГ-31 - над Мегой, Кубинцы и Липецкие - уйдут над МКАДом 

[gawab]

я понимаю, но такое расположение шасси боится бокового ветра и креном прикрыться трудно.

Может я от того, что 6 лет пролетал на Ан-24  и как то привык к другому расположению шасси.

При сильном боковом прикрывались креном до 15-20

а тут?

А что не так? То, что колеса ОСШ последовательно стоят, а не на одной оси? Ну, не знаю, на Руслане и на Мрии значительно большее число колес в тележках, и ничего, садятся...

[gawab]

Из-за MAX откладывается 797.

 

https://aviator.guru...ya-iz-za-MAX’ov

 

[gawab]

Сегодня будет тренировка наземной части Парада Победы в Москве - уже гайцы массово начали расчищать улицы от машин. Если получится - как всегда, засниму из окон офиса.

Заснял всё действо, ничего так. Джихад-мобили порадовали, но сильно удивило то, что почему-то не было беспилотников, а их анонсировали, совсем не было полярной техники (в прошлом году ее было много), зато было много  техники Росгвардии... Вечером выложу видео, как получилось.

Изменено: gawab, 30 Апрель 2019 - 09:54